路虎手机 迷你_

1.路虎分几种车型，各个车型又是怎么区分排量的？

2.为什么路虎只做越野车

3.路虎是哪个汽车旗下的品牌？

4.路虎是哪个公司旗下的品牌?

5.为什么有些车在中国卖的贵很多？

路虎，这一品牌如同孩童初识世界般的纯真线条，65年来激发着人们心底对自由的向往，对自我的不断追问与求索。如今，路虎历久弥新，全新品牌口号above and beyond，以更高远的追求、更明确的主张，丰盈每一段路虎人生。

揽胜运动型

在2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万.

路虎揽胜Range rover

由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1110.447公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

在产车型：

13款路虎揽胜3.0L V6 柴油版2993

13款揽胜5.0L V8 SC Vogue SE4999

13款揽胜5.0L V8 NA Vogue SE4999

13款揽胜5.0L V8 NA Vogue4999

13款揽胜5.0L V8 AB 尊崇创世版

揽胜极光

诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小老虎”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步突出了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。

路虎极光维多利亚限量版

自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的精致型豪华SUV细分市场，它的推出在全球范围内取得了前所未有的成功，引发全新客户群体对路虎的热烈追捧，其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品。同时，揽胜极光还备受国内外知名媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖。

路虎极光敞篷版

在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了揽胜极光敞篷版概念车。作为全球首款高端定位的敞篷SUV，极光敞篷版量产决定已在日内瓦车展批准。售价方面，敞篷版极光的售价将会比三门款的硬顶版极光高大约15%左右，其基础款车型为30795英镑（约合人民币30.8万元）左右。路虎打造这款敞篷概念车是为了考察公众对于这样一款创新敞篷车的反应。如果该车获准投产的话，那么在极光敞篷版正式投产前将需要近两年的时间来进行设计与测试，另外该车可能会在Halewood工厂投产。

发现4

发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现4 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔， 几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。

路虎发现4奢朗限量版

路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为.8~133.8万，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者。

内就能全方位查看到车外的环境。

神行者2

神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去， 车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。

排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售价：39.8~68.8万

路虎神行者2中国红特别版

在2011上海车展展台上，路虎神行者2中国红限量版正式上市。这款车在中国限量发售仅300台，全部为3.2升排量的车型，售价均为68.8万元，这也是目前价格最高的路虎神行者量产车型。

“中国红版”路虎神行者2限量车型是路虎基于2011年款神行者2代，为中国消费者倾情打造的个性杰作。在保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能之外，又融入了更多运动与个性的元素，将引起其拥有者的共鸣。在外观设计上，中国红版神行者的前格栅用了全新的黑色抛光，同时为其配备了一个车身设计装备套件：包括增配的一个后扰流板以及对前拐角处的改动。此外，这款限量版车型还增配了新的19英寸Shadow Chrome合金轮毂、与车身同颜色的门把手和后视镜盖以及后部的隐私玻璃。外观部分的改动还包括重新设计的前部保险杠，看上去令得车子的下部更加方正，雾灯的设定也因此而显得更加中规中矩。车子的尾灯束也经过了重新设计，尾门也进行了改造。车子的颜色可以选择中国红限量版车型。

卫士限量版

新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅仅限量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。在两款限量版车型中，火版用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

路虎冰·火的售价均为78-82.5万。

路虎全新卫士

路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及增加一些安全配置，此前卫士因为缺少安全气囊在美国禁售，新卫士将在环保性以及安全性两方面做出改变。

路虎的全新一代卫士将有多种造型风格，包括软顶、硬顶以及类似皮卡的造型。从想图来看，相比几十年都没什么改变的上一代车型，新卫士外观更为时尚，除了圆大灯依然让我们觉得很卫士以外，其他方面与揽胜以及发现系列有些相同，而且其车身长度将略有增加。

在动力方面，在全球市场新卫士可能会选择在发现4车型使用的2.7L V6柴油发动机作为主打，其最大输出功率195hp。而对于美国市场，可能会引入一款5.0L V8动力。关于新卫士的消息，我们会继续关注。

Range Rover

路虎揽胜（Range Rover），当今世界顶级四轮驱动豪华SUV，是路虎汽车最高端的车系。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，从10年路虎推出第一代揽胜至今的30多年中，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制修长的车身线条优雅大方，给人营造出一种和谐之感。

揽胜40周年纪念版

车型售价：298万

2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子。从10年至今，它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔。

揽胜巅峰创世典藏版

路虎于日前发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）左右的超豪华越野豪华车，在2011年4月路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition正式亮相于上海车展，中文名定为“揽胜巅峰创世典藏版”，售价为339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外装备，包括两个苹果iPad。这款揽胜Autobiography Ultimate Edition车型将会在2011

年的日内瓦车展上正式发布亮相，购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。

iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看**、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。

在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的真皮材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部位。甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种独特的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。

2012款路虎揽胜

在现今全球原油价格飞涨的时代，如何降低油耗成为了人们最关心的问题，各家厂商都开始了混合动力车型的研发。国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜混合动力版的谍照。

2013款路虎揽胜

2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。

2013款路虎揽胜创世尊崇版车身颜色有32种可选，轮毂有4种可选，座椅有17种可选。

2014款路虎揽胜

2013年3月26日，纽约车展亮相2013款路虎揽胜发动机平台的大改款。14年夏天上市V6 增压引擎取代13款的v8引擎。整体车型的亮点除了V6发动机代替自然吸气V8发动机，在外观颜色上也有了各大的选择，增加了三款车身颜色，选配方面也增加了不少，提升车辆的整体性能。最重要的是，路虎一改沉闷，在性上有了突破性改善。创世尊崇用29个喇叭1700W，带有3D环绕音效的英国质保音响系统。后座遥控器升级，遥控按键代替触屏操控；后座可显示导航屏，可显示距离目的地的时间和距离。而之前的作为选配项目的自动启停键将会成为新车型的标配项目。

日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。

65周年纪念版

在Land Rover建厂65周年时，车厂特别推出一款极具纪念价值意义的Land Rover Defender LXV，而LXV所代表的涵义正是罗马数字的65。

Land RoverDefender LXV虽是一款特饰的纪念车型，但外型上并未有过多的妆点修饰，仍依旧走着自己的王者气质路线，仅藉由简单的「LXV」贴图字样、16吋锯齿样貌的铝合金铝圈、圣托里尼黑灰色系配置的车顶，来点缀出历久不衰壮硕、粗犷的车身胴体；内装表现上，也毋须过度花俏的陪衬，仅真皮座椅的部份透过对比橙色的浮雕缝线，进而凸显出LXV的纪念价值。

动力输出方面，Defender LXV搭载一具2.2L的柴油引擎，最大马力输出为122hp，扭力在2000转时便能输出36.7kgm，透过6速手排变速箱的配置，由静止加速到100km/h需要14.7杪；不过，也因为Defender本身就不是以快为取向的车款，因此是否能适应恶劣地型对于Defender车主而言，才是最为首要的选择。

在售价方面也由2万7千英镑起跳，对于热爱挑战自我极限的热血越野车迷，不妨可以将这辆富有纪念价值的Defender LXV纳入收藏。

路虎分几种车型，各个车型又是怎么区分排量的？

不是，MG是名爵，路虎的品牌叫 land rover，是世界顶级越野车品牌，不做轿车的。这两个品牌曾是一家人，和荣威ROWER、迷你MINI一起都是英国罗孚汽车集团下的品牌，后来罗孚将路虎出售给福特，后来福特又把路虎转让给了印度TATA，迷你出售给了宝马，MG出售给中国南汽，ROWER出售给上汽，后来MG品牌又被上汽所收购。

为什么路虎只做越野车

自10年第一款路虎揽胜首次亮相以来，路虎现已拥有三个产品系列，路虎揽胜系列、路虎发现系列和路虎卫士系列。

七款车型，排量为2.0T和2.2t的路虎神行者，排量为2.0T的路虎揽胜极光evoque，排量为3.0T和5.0T的路虎发现者，排量为3.0T和5.0T的路虎揽胜运动版，排量为3.0T的路虎揽胜混合动力版，排量为2.0T的路虎揽胜脉动版。

10年，路虎揽胜一上市，就引起了热烈反响，2019年9月4日，路虎揽胜运动版20车型在捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合媒体日正式上市并公布了售价。

2005年生产揽胜运动版，2011年生产揽胜极光evoque，2013年生产第二代揽胜运动版，2017年生产揽胜pulse，作为捷豹路虎新升级的PTA豪华横向发动机平台的首款车型，新一代揽胜极光evoque已于2019年7月31日上市。

扩展资料:

路虎一直致力于打造能够应对各种路况的全地形车辆，2003年，路虎在中国开设了办事处，2009年，路虎将2010款路虎揽胜、路虎揽胜运动版和路虎神行者2代车型带到了中国。

2006年，路虎推出了新款路虎揽胜运动版，路虎揽胜，还具有再生制动功能，可以捕捉制动时以热能形式损失的能量，当第一代路虎神行者问世时，很多人认为路虎的做法不是商业，与路虎神行者相比。

路虎揽胜更加小巧环保，几乎完全继承了LRX概念车的前卫设计理念，路虎神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，揽胜星脉属于中型SUV，前脸用大嘴进气格栅。

百度百科-路虎

路虎-品牌故事

路虎是哪个汽车旗下的品牌？

这要从路虎的出生讲起，路虎诞生在英国罗孚集团，罗孚集团旗下有：高级轿车品牌(ROVER罗孚）、性能车（MG名爵）、小型车（MINI迷你）、越野车(LAND ROVER路虎)，路虎品牌从诞生起就是专注于四驱车领域，而罗孚也并没有意向让路虎做其他车型，这个传统一直保留下来并向豪华领域发展，成就了路虎今日的辉煌。

纵观世界上的汽车品牌，除了路虎和JEEP并没有任何品牌只专注于越野车型 ，JEEP定位较低，属于中端越野车型，而路虎则定位于豪华越野车。

路虎是哪个公司旗下的品牌?

路虎是印度塔塔集团旗下的品牌。

路虎创始于英国，2000年路虎被卖给了福特，2008年，福特又以23亿元的价格将捷豹路虎卖给了印度塔塔集团。

2004年，路虎以代理销售的方式进入中国，路虎中国为总经销商。2012年，捷豹路虎与奇瑞集团合作，建立了奇瑞捷豹路虎有限公司，实现了路虎的国产化。

为什么有些车在中国卖的贵很多？

路虎是印度塔塔集团旗下的品牌。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌。

路虎最早为是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。在1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。在当时无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都使用路虎。且当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

扩展资料：

路虎创立于1948年，一度三次易主，在1994年1月宝马以8亿英镑收购了路虎、罗孚、MG、迷你等一系列品牌；2000年，由于不堪重负，宝马汽车以18亿英镑的价格将路虎品牌出售给了福特，结束了6年的纠结长跑。

在2008年，福特汽车又以23亿美元的价格，将路虎和捷豹品牌卖给了印度新兴汽车巨头塔塔公司。截止到2019年，路虎依旧属于印度塔塔公司旗下的品牌。

百度百科——路虎

路虎——品牌故事

前不久，路虎公布了全新卫士在中国市场的预售价，为79~99万元，其中有一款首发特别版的售价为92.3299万元，限量27辆发售。不过我们今天要说的并不是路虎卫士这款车，而是想聊聊同一款车在不同国家或地区的价格为何会有比较大的出入。

此前有相关消息指出路虎卫士在英国市场的起售价为40,330英镑，根据目前的汇率，折合人民币也就是35万多，而卫士在中国市场的预售价却高达79万起，掐指一算，在我们这儿买一辆卫士的钱到英国去能买俩，还有得找。

谈钱总是伤感情，但很多时候又不得不谈。那么怎么个谈法才是聊不同地区车价差异的正确姿势？

千万不要直接乘了汇率去比

大家在网络上可能会时常看到一些文章报导就像刚才所说，直接拿同一款车的海外车价与中国大陆车价相比，这种比法显然是不科学的，因为这其中包含了很多因素的影响。

首先有车辆本身差异的因素，不同国家销售的版本未必完全相同，这里的差异主要表现在动力、配置等方面。

当然了，稍微严谨一点的人会尽可能排除车辆本身的差异，拿同款车型、同款动力、同款配置的车进行国内外价格对比。但这依然存在很多其他方面的因素，例如税率、供需关系、生产及运输成本等方面。所以即便是排除了车辆本身的变量，也不能直接对比。

我们推荐一种“相对比价法”，不拿海外车价直接跟国内相比，而是看这款车在海外的定价跟同级别车型或是同品牌其他车型的价差。

举个例子，目前很多自主品牌的车型已经出口到国外，甚至已经在海外设厂生产了，比如说MG?ZS，在泰国就非常受欢迎，其中很重要的一个原因是价格便宜。MG?ZS在泰国的起售价为68.9万泰铢，折合人民币就是15.6万元左右，比起我们国内7.88万元的起售价，那可是几乎翻了一倍，这样对比下来，必然不算便宜的。但横向对比在泰国市场销售的同级别车型本田H-RV（即国内缤智），起售价为94.9万泰铢，折合人民币需要21万多，这么看来，MG?ZS在泰国的确具有价格优势。

路虎卫士的“差价”合理吗？

即便我们证明了国内外车价不能直接对比，但路虎卫士此前所呈现出来的国内外价差还是显得比较夸张，也让很多围观群众看了之后表示心理不平衡，认为路虎在狂赚中国消费者的钱，同时免不了短时间内出现一种对路虎卫士车主的异样目光——人傻前多。

但我们还是得理性地分析一波。

首先，路虎目前在中国市场推出的卫士都是长轴距的110版本，这个版本在英国的起售价是45,600英镑，折合人民币40万左右。别急，110版本的路虎卫士在英国市场的基础动力配置是个2.0L的四缸柴油机，而在中国市场销售的卫士，目前全都搭载了3.0T发动机，尾标为P400。

同样动力配置的卫士在英国的起售价达到了79,695英镑，折合人民币也接近70万了。不过再从配置维度来看，英规的卫士110?P400对应的是中规预售的顶配车型，预售价99万元，还是存在30万左右的差价。

这时候就要拿其他车来作相对比较了，就拿路虎家族中定位与卫士相似的揽胜运动版来对比，揽胜运动版HSE?DYNAMIC?P400在英国市场的售价为71,265英镑，而在中国市场官方指导价为100.6万元。相比之下，路虎给卫士在中国市场的定价似乎来得比揽胜运动版要厚道些许。

从路虎目前在中国市场推出的卫士来看，他们带来的都属于卫士车系里相对高阶的车型，所以起售价看起来会跟海外有一点距离。如果路虎未来会带来一些相对低阶一点的卫士，例如短轴距的卫士90，搭载四缸汽油机的P300版本，或许起售价就会低一些了。

其实短轴距的卫士90看起来更有吸引力，有更好的通过性，也更像是个大玩具，看这轮圈，多么富有原始的野性，说不定在市场上也更受欢迎。

类似的例子还有福特F-150皮卡，众所周知，F-150这种皮卡在美国属于生产工具，在美国的起售价大概就是一辆混动蒙迪欧的水平。而在中国要买一辆F-150，得花两辆混动蒙迪欧以上的价钱了。

这也是一个表面现象，因为福特官方引进中国市场的F-150主要是相对高阶的Raptor猛禽和LTD（可以理解为豪华版），这两个版本的F-150在美国其实同样需要花掉两辆甚至更多混动蒙迪欧的价钱。

“光”有溢价能力？

接下来说说其他国内外存在较大价差的车。继续说路虎，路虎的一款车曾经卖到了合理价位的两倍，这款车是极光。

当年极光刚刚面世的时候，这款“迷你路虎”可以说是震惊了世人，也是路虎开始走时尚路线的标志。只不过，极光本质上还是一款紧凑型SUV，以它的体型，说它是中型SUV那是十分勉强。最初极光是以进口身份来到中国市场的，售价那是一个高昂，62.8~63.8万元。后来还追加了几款更贵的限量版车型，最过分的是3门维多利亚限量版，竟然卖到了98.89万元，车辙君十分想知道都是些什么样的达官贵人买了这个限量版。

极光面世之后，跟神行者（即后来的发现神行，现今的发现运动）都属于路虎家族中最入门的车型，当时进口的神行者2售价不过是39.8万起，相比之下极光的定价可以说是极度膨胀了。

2015年，路虎开启了在中国建厂生产的旅程，首款国产车型就是极光，起售价为44.8万元，相比进口版本便宜了接近20万。再到2016年极光迎来了中期改款，起售价进一步下探至39.8万元。去年，第二代极光上市，售35.58万起。就这样，极光的价格一步一个脚印，渐渐回归合理。

同样的故事还发生在Jeep自由光身上，如果说路虎是个豪华品牌，有一定的溢价能力的话，那么Jeep怎么看也不算是个豪华品牌了。不过自由光也是带着争议而来的，“眯眯眼”的设计是争议的元凶。

在海外，Jeep自由光其实也不过是个普通的紧凑型SUV，对标丰田RAV4、本田CR-V等车型，但最初自由光通过进口渠道来到中国市场的时候，对标的却是奥迪Q5。

在2015年底国产之后，自由光的价格才回归了合理，或许是因为跟之前进口版的价格形成了强烈的对比，国产自由光上市之后的一段时间里是倍受欢迎。

说来也巧，极光和自由光名字里都带“光”，难道这就是它们带着高价而来的自信？

个性溢价

说到最有个性的汽车品牌，MINI必定是其中之一，个性的形象也为MINI带来了程度不小的溢价。入门的MINI?ONE在中国市场的起售价为19.08万元，你猜在它的老家英国卖多少钱？

答案是16,240英镑，折合人民币是14万多，这个差价看起来不算太过分，但可以用“相对比价法”找找在英国售价与MINI?ONE相仿的车型，有大众Polo，起售价为15,875英镑，妥妥的同级别对手。然而Polo在中国才十万出头，虽然算不上便宜，但相比之下，MINI的溢价就多得多了。

也有降低身段的

虽然新款的大众CC在中国市场依然叫大众CC，但在海外，它有了一个新名字叫做Arteon。此前的CC基本可以看作是Passat?B6（即国内第一代迈腾）的轿跑版本，定位比迈腾略高，但这次换名之后，大众有意进一步提升这个轿跑车系的定位，这一点，从Arteon在海外供应的版本和价格就能看得出来。

Arteon在海外市场供应的版本全都有2.0L排量，只不过分成了汽油和柴油，以及不同的功率调教。在英国市场，最入门的自动挡Arteon价格都要33,535英镑，改款前最强的Arteon则需要44,355英镑，是一款柴油双涡轮的四驱版本。而汽油版车型也提供272马力的超高功率版，是中国市场不提供的，也是欧版迈腾不提供的。而在欧版迈腾车系中拉低门槛1.5TSI?Evo发动机同样不出现在Arteon的选项中。

不过中规的CC倒是没有那么多花样，虽然也未用入门的1.4TSI发动机，但2.0TSI的高低功率发动机调教与中规迈腾是一样的，并且不提供四驱版本。显然，中规的CC定位也比迈腾要高一点，但相比欧版Arteon，定位是要低一些的，挤在了迈腾和奥迪A4L之间。而欧版Arteon的定位则基本与奥迪A4重合，从价位来看也是如此。

写在最后

除了在网络上看到的国内外同款车型的价格对比，有时候从旅居国外的朋友那也能得知很多令人“心痛”的事实，前不久还有一位朋友告诉我，在加拿大买一辆380马力的宝马M340i，比起在国内买一辆156马力的320i还便宜，简直是太扎心了。

但还是那句话，不同国家地区，都有自己的一套物价体系，这是由多种因素综合决定的，汽车也一样。所以不要轻易拿国内外汽车价格来直接对比，即便要比，也得注意方法。

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