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1.华为技术上车后，我们去试了试赛力斯华为智选5

2.如何看待华为Mate 40系列国内发布会自有应用服务，有哪些亮点？

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华为技术上车后，我们去试了试赛力斯华为智选5

12 月 16 日，EMUI 10 引入「全场景智慧生活」概念一年之后，华为 HarmonyOS 终于带着超过 15000 个增强 API 推出 2.0 Beta 版本，一个面向手机、平板、大屏设备、可穿戴穿戴设备乃至车机应用的、更为广阔的「鸿蒙生态」正式向我们敞开了大门。

作为面向万物互联时代的全场景分布式操作系统，鸿蒙希望与软、硬件合作伙伴共同打造「超级终端体验」的想法和决心，在 EMUI 中其实早有布局 —— 后者不仅共享了鸿蒙系统的分布式技术，还能直接与搭载鸿蒙系统的设备接实现互联。

那么未来华为形态各异的硬件产品未来将如何统一在同一生态之中，各自又会发挥怎样的作用？如果你和我们一样对「鸿蒙生态」的实际体验感到好奇，不妨先跟随本文从 EMUI 11 出发，在众多场景和体验中一窥究竟。

手机往往被认为是效率和注意力的最大敌人，但 EMUI 11 让 Mate 40 Pro 和 Matebook 甚至是 FreeBuds Pro 之间都成为了彼此最靠谱的工作伴侣。

以我自己最常用的文档编辑和笔记记录为例 ，在这类场景中，将实拍照片插入文档是常事。按照以往的操作逻辑，可能需要先拍摄，再通过第三方的 App 进行中转发送至电脑，最后保存插入文档 —— 高频的需求却需要复杂的操作才可以完成，其实不太合理。

华为的方案则非常完美地解决了这一「痛点」，工作时手机靠近电脑「碰一碰」，多屏协同便随之开启。随后我们可以在电脑上直接调用手机的相机进行拍摄，拍摄完成后在电脑上长按手机所拍摄的并将其拖拽到电脑端的文档就可以了。

当然反过来也行，我们也可以通过「华为分享」功能快速将电脑端 OCR 提取的文字信息发送到手机。在整个过程中手机和电脑的信息传输不需要任何第三方中转，大幅提升了记录和办公效率。

在 EMUI 11 的加持之下，这种发挥设备联动性和协同能力的体验在鸿蒙生态中可以说是被打磨到了极致。 早期华为所宣传的「多屏协同」进一步支持了「窗口三开」 ，支持在电脑的「大屏」同时打开三个完整的手机界面，将各个 UI 的层级进行拆解，进一步带来手机无法在「小屏」上独立实现的便利和效率。

比如出行前想要在手机上编辑当地 美食 攻略，需要的信息散落在很多 App 中，来回切换、整理非常麻烦。这时使用「多屏协同」并执行「窗口三开」，问题便迎刃而解。

我可以一边编辑照片，一边在备忘录里打上攻略，还可以在 App 里查看点评信息。对于编辑好的文件或照片可以不用点击插图，只需要将从文件窗口拖拽到备忘录窗口即可。遇到需要适当编辑修改的，也可以直接将其从手机中拖拽到电脑进行处理，处理完成后拖拽回手机窗口即可。

这种打破现有设备边界，让不同设备形态、特性有机结合并各自发挥所长的机制，同样也存在于手机与其他硬件之间 。

比如你再也不用为不同的和语音通话到来时，手足无措不知道接通哪一个而发愁了。利用好多屏协同的功能，可以让所有通话统一在电脑上进行接听，并用电脑的麦克风和摄像头，来回关闭各个通话的麦克风便变得格外方便简单了。当然，你也可以一边通话一边办公，一心三用也成为可能。

而对拍摄爱好者来说，最重要的两个基本元素是「画面」和「声音」，使用手机拍摄时，虽然可以保证画面，但是从外部环境中合理地集「声音」一直是一个难点。在 EMUI 11 中，我们则可以利用 Mate 40 Pro 和 FreeBuds Pro 实现无缝协同，手机专注拍摄稳定的画面，耳机则作为收音设备进行拾音，此外还支持低延迟实时耳返。解决拍摄者设备便携性的同时，也完成了和音频的保真。

整个多设备扩展环节体验下来，除了硬件形态限制被打破的那种惊艳外，最让我印象深刻的地方还有贯穿所有跨设备协作过程的那个「碰一碰」 。

传输文件、接听电话、记录灵感、拍摄、音乐跨设备播放、手机投屏、设备配网……这些原本都是生活中很常见的一些小事，但各种不太人性化的设计让我们只能在相互剥离的设备上各自完成，后续需要投入大量的时间和精力将它们统一起来；而 EMUI 11 的「碰一碰」看似简单，却最为直接地切中了将设备「连接起来」的直觉操作，保证了智慧生态内多设备体验的一致性和融合性。

EMUI 11 的提升不仅仅是办公和效率上的，在生活出行方面，它也能够让手机和智能手表实现更加智能的协同体验。

以华为 Mate 40 Pro 和 WATCH GT 2 Pro 为例，无论是步行还是骑行，手里拿着手机进行导航其实都不是一种优雅和安全的解决方案，而在 EMUI 11 的生态圈中，手机和手表的联动很好地改善了这样的场景体验，让我们可以更好地专注在道路和周边环境上。

整个流程也和上面「碰一碰」一样十分符合直觉：启程时在百度地图中输入目的地或行程，便可以收起手机，接下来的导航交由手表完成；每当我抬腕时手表便能给你信息提示，在关键路段手表也会通过震动来告知我们具体方向。

在这个过程中如果连接了 FreeBuds Pro，「抬腕导航」和「语音提示」还可以进一步组合起来，让步行、骑行过程中的导航操作完全从手机迁移到更加便携、自然的手表和耳机上。

现阶段，除了外出导航，网约车信息、高铁/航班行程等等关键信息也会在手机和手表之间「流动」：在手机确认滴滴行程后，所有的乘车关键信息都会在手表上提示出来，包括车辆接单信息、车型信息、车辆抵达信息，甚至司机和你联络的时候也可以直接用手表进行接听；乘坐高铁或航班出行前，手表会在行程开始前 30 分钟通过信息推送和振动提醒你相关的出行信息，忙碌之余不错过任何关键信息。

另外 HiCar 的出现也解决传统车机的「死板」操作问题，让驾车出行变得更加智慧。完成第一次车机配对后，每次坐在驾驶座启动发动机时 HiCar 就会随之启动，随后根据我们在手机上给出的出行信息，学习出行习惯和常用路线，并在每次出发时提示相应的通勤信息。一切出行信息的重心从坐进驾驶座的那一刻起便从手机转移到了车机，体验非常自然。

至于 HiCar 本身的交互，首屏除了功能按钮以外占比最大的就是基于场景的智慧卡片，这应该也是 HiCar 的核心体验所在了。智慧卡片除了根据时间和地点来预测目的地以外，还会将日程行程、音乐、通话等信息按照卡片序列呈现出来，在有限的像素内呈现更多有价值的信息。

整体体验下来，除了感受到基层打磨优化以外，准确度极高的语音交互也将 HiCar 的体验再次提升了一个台阶，开车时一句「小艺小艺」就能启动语音助手，然后便可以用语音指令完成车机上的绝大部分操作，行车时无需分心点击屏幕。

最后，HiCar 也在极大程度上给了车机更大的拓展性。除了针对驾驶时的相关导航类设计，HiCar 也支持进行 游戏 、观看流媒体、浏览新闻，让我们在车内休息时有了更多的选择，也让车机的利用率得到了最大化。或许在 HarmonyOS 2.0 和华为车载智慧屏正式面向市场时，HiCar 会给我们带来更大的惊喜。

如果说工作和出行占据了生活的三分之二，那组成大多数人生活的最后那部分应该就是 和运动了。在相关的应用场景和体验方面，EMUI 同样给我带来了不少惊喜。

举个例子，平常健身时为了避免运动造成的手机意外跌落，我一般都会把手机放在一旁，此时耳机和手表成为了可以交互的主要途径。因此跑步时只用说出「小艺小艺」并给出「开始跑步」的指令，手机便能通过 FreeBuds Pro 的指令，在锁屏状态下通过骨声纹解锁手机自动开启 健康 App 的跑步模式，即时调用手表监测身体机能数据并向用户播报实时状况。

如果是在家通过 Fit App 进行健身动作学习，在手机上播放教学时，手表也会配合动作进行控制协同，帮助我们及时矫正健身姿势。

而在 场景下，EMUI 更多地充当了「主机」的角色，我们可以将它和电脑放在一起实现大屏扩展 —— 同样只需要「碰一碰」，也能让我们在没有模拟器的情况下，将手游投屏至电脑进行「大屏游玩」，配合 游戏 手柄更能获得不一样的 游戏 手感和观感体验。

再比如路途上没有看完的，回到家中只用通过「碰一碰」便可以将画面和声音接力到智慧屏上，配合着华为稳定的数据实时传输性能，可以获得晰度低延时的观影体验。

最后，对于音频来说，场景切换是对生态成熟性的最大考验。

EMUI 在手机、耳机、手表、音箱的多维度协同和调度上也是游刃有余。如果正在平板上看着**，手机接到了电话，在接听电话的瞬间，FreeBuds Pro 会立刻切换到手机通话的信号，并暂停平板的媒体播放；挂断电话后，也可以快速响应自动切换回来。这些看起来复杂的步骤，FreeBuds Pro 也只是顷刻完成。

这种接力在我们从户外返回家中时也能发挥作用 —— 不需要特意连接，将 Mate 40 Pro 和 Sound 音箱「碰一碰」就可以完成耳机和音箱的接力，让路上没听完的歌到家后可以继续播放。

相比近年来热衷于在 UI 交互和视觉样式更新的潮流，EMUI 近两年在生态和硬件协同体验上的持续投入让它更像是一个硬派选手。

但正是这种软件和硬件的双向驱动，让「鸿蒙生态」的体验终于来到了羽翼丰满的阶段，在国内智能生活体验和场景中深耕的华为，实际体验已经具备了与 Apple 软硬件生态分庭抗礼的实力。

这种基于 EMUI 打造的软硬件协同体验，与华为在 HarmonyOS 上强大的分布式技术遥相呼应 —— 在软件和硬件的双向驱动下，分布式技术将用户生态中的所有设备作为「华为智慧生态」的底层元件，而 EMUI 作为生态中枢，让设备间的数据和信息可以快速共享和响应。这样一来，用户能感受到的不再是一个个单独的设备，而是一整个融合的新事物，设备不再孤立，万物实现互联。

从根本上打破硬件形态差异造成的体验割裂，让我们在所有智能设备上都能拥有一致的、协同的软件体验，这是 Harmony OS 的愿景，也是华为的野心所在。在 EMUI 目前展现给我们的生态体验上，我们看到了这种未来的魅力与可能性。

如何看待华为Mate 40系列国内发布会自有应用服务，有哪些亮点？

人们都说，智能 汽车 时代来临之后，当智能属性逐渐大于传统 汽车 的工具属性，会让你对 汽车 的价值和定位都产生新的思考。

研究这个命题其实最重要在于两点：那就是一辆车在遇到智能之前，它本身的工具属性足够大，也就是没有太多的其他附加价值；而另外一层则是被赋予的智能属性要足够强，观察两者相加带来的效果，大概可以看到智能属性在里面起到的作用。

很好的一个案例来自于赛力斯华为智选5。在华为技术加持之前，它是一个来自于重庆不那么知名但却低调务实发展的 汽车 品牌，静下心来走技术自持路线。而在被华为技术加持之后，它登上了华为全国的线下直营店，一夜之间成为了人尽皆知的 汽车 品牌。

华为和赛力斯合作的首款 汽车 5体验到底怎么样？最近我们也终于有机会试驾到了这辆赛力斯华为智选5。

和理想、东风岚图类似，在技术路线上，赛力斯华为智选5首先是一款增程式电动车，而这款车由赛力斯和华为联合打造，集合了双方的优势技术，产品定位于“高性能电驱轿跑SUV”。

从动力驱动单元来看，这款车搭载了赛力斯自研的驼峰智能增程系统，首先有一台1.5T四缸发动机作为增程器补充电量，赛力斯技术人员介绍，它比另外一家造车新势力的三缸机要更有效率且抖动更小，而基于发电机和发电机控制系统全部由厂家自行研发和量产，做到了更好的匹配，将直列四缸1.5T发动机串联横置于前部动力舱。

而前后双电机中，前置电机用了赛力斯自主研发SEP200电机，而后置电机则由华为提供，型号为Drive ONE三合一电驱系统。

其中，SEP200异步交流电机由赛力斯自主研制，爆发力更强；而后HUAWEI永磁同步电机，具有低功耗高效能的优势，能更好的适应拥堵环境。据赛力斯介绍，两者在对应场景互相组合，可达到最优效率。而双电机启动后，可实现整车最大功率达405kW，0-100km/h加速只需要4.68秒。

按照账面参数来看，赛力斯华为智选5的机械部分确实配置不俗。首先，赛力斯华为智选5配备铝合金底盘，大幅优化了轻量化设计，同时，副车架用柔性化设计，可提升减震和降噪表现。前悬架用上下双球头双叉臂结构，后悬架用梯形多连杆，都是中国 汽车 消费者比较关心的核心配置。

我们试驾的场地是在位于平谷金海湖景区附近的乡间小路上，为了安全起见，我们没有太多机会尝试它的极限加速，但或许也是因为我们更喜欢把它设定在舒适模式，此时方向盘调教得较为轻柔，动力的响应也没那么迅猛，所以感觉上它不太像是一辆4.68秒的性能猛兽。

而喜欢舒适模式的另外一层原因在于NVH表现不俗。据称，为了实现座舱更好的静音表现，赛力斯华为智选5用了4.75mm声学封装双层隔音玻璃、地板地毯也包裹了3M隔音垫，增程器匹配，调整增程器的工作转数以及优化空调风扇设计。而华为则是通过噪音联动抑制软件技术：通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统的整体噪声。

在智能交互和场景体验方面，也融合了很多华为的技术。但对于普通用户来说，最有感知的其实是中控车机，融合了HUAWEI HiCar解决方案。

关于车机部分的体验，直接上个比较好理解：

HUAWEI HiCar解决方案可以理解为，是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，其将移动设备和 汽车 连接起来，利用 汽车 和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和 汽车 之间建立管道，把手机的应用和服务延展到 汽车 ，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。这点有点类似于Apple CarPlay，但华为的功能其实融入了更多。

华为手机和搭载HUAWEI HiCar解决方案的赛力斯华为智选5连接后，可以在车机上使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音交互等功能。

这里面值得介绍的是车机内置的应用商城，车机可以浏览应用商城，但只有通过连接的手机确认才可直接下载应用。

而“无感连接”则是指赛力斯华为智选5支持有线连接和无线连接，手机、车机可共享同一账户。比如手机导航在拉开车门之后直接显示在车机屏幕上，而、音乐等内容也支持按照上一设备的节点继续观看。

但核心在于，两者通过华为应用商店基于华为帐号连接，所以当车机中的应用商店并没有相关的软件，则不支持这一功能。比如你喜欢听的是QQ音乐，恰巧车机应用商城中没有，则不能无感连接到车机中——但华为音乐就可以。

HUAWEI HiCar的体验部分让我们想到了此前在奥迪A6 Allroad CarPlay上的体验，Apple CarPlay其实更聚焦在车机 和导航这类场景：当时我们使用苹果Apple CarPlay内置的高德导航，投屏在车机中控上，在经过一个路口需要左转时，手腕上的Apple Watch竟然提前振动加以提醒转弯，当时给了我们极大的震撼！

华为虽然也有可穿戴产品，但据当天工作人员的介绍，这类更细腻的功能可能还需要进一步优化。

此外，HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。比如用户下车前可远程打开家中空调，离开后发现忘关电视，可以用车机一键关机。实际体验下来，操作卡片会随着终端的接入直接“跳出”到中控上，体验起来算是非常方便。

HUAWEI SOUND技术也首次“上车”。赛力斯华为智选5全车内置11支音响单元，包括2支对称式重低音单元，4支高音单元，4支中低音单元和一支中置全频单元，主要是由HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教，通过优化调音，针对声音层次感及人声清晰度进行提升，让用户在听流行音乐、民谣时拥有更好体验。此外匹配电机噪音抑制技术、液态声音阻尼技术和前排双层隔音玻璃设置，最终实现38dB图书馆级静谧效果。

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